Research Article| April 10, 2025

18/08/2025 Evidence for a rapid anthropoclastic rock cycle

https://doi.org/10.1130/G52895.1

Abstract

Humans generate, transport, and subsequently deposit vast quantities of natural and anthropogenic waste material across the globe. However, the subsequent redistribution and lithification of this material is yet to be understood. Here, we document a rapid “anthropoclastic rock cycle” in a coastal setting, with the formation of an anthropogenic rock through the erosion, transportation, deposition, and lithification of legacy waste material that has occurred over <150 years. Field observations from West Cumbria, UK (a major iron and steel making area in the nineteenth and twentieth centuries), have identified a cemented conglomerate-like rocky foreshore platform that is dominantly composed of slag clasts (by-product from iron and steel making). Clast shape and sedimentary structure analysis demonstrates that the material has eroded from an adjacent slag heap and has been transported and deposited by natural coastal processes. Microstructural and geochemical analyses have identified calcite, goethite, and brucite cements, with anthropogenic material (e.g., aluminum can tab) indicating cementation has occurred within the past 35 years. These results indicate that lithification is unprecedently fast for a clastic rock, and this process is driven by the chemistry of the waste material. The recognition of a rapid anthropoclastic rock cycle challenges conventional understanding of the natural clastic sedimentary rock cycle, with anthropoclastic rocks forming over decadal time scales rather than thousands to millions of years. Our findings highlight the need for updates to rock coastal models as new anthropogenic landforms and materials are forming, with important implications for changing coastal dynamics and the management of anthropogenic landscapes.

Le nombre de débris spatiaux dont la taille est supérieure à 1 mm est quant à lui estimé à environ 128 millions. Le risque de collision est particulièrement élevé dans certaines zones, comme l’orbite terrestre basse, où se concentrent beaucoup de satellites.

Il y a 20 ans le New Scientist avait publié un article intitulé

“Imagine Earth without people”, »Comment serait la Terre sans les humains ». Il s’agissait d’une expérience de pensée visant à imaginer ce ce que serait la planète sans une présence humaine continue ayant duré plus de 200.000 ans.

Dans cet article publié par la Revue Geology, des chercheurs de l’université de Glasgow UK, commentent la découverte d’un processus géologique suggérant que la Terre, en fait, ne nous oublierait pas.

Ils étudiaient la géologie de la zone industrielle de Derwent Hove https://www.workingtonnaturepartnership.co.uk/ sur la cote de Cumbria, UK . Pendant 125ans, depuis le milieu du 18e siècle years, starting in the 1850s, Derwent Howe fut un important centre d’aciéries, générant des collines entières de cendres et poussières de charbon et de fer. Ce furent environ 27 million de métrés cubiques qui furent déposés le long de 2 kms de rivages.

When the Glasgow researchers went to the beach, they found a series of outcrops made from an unfamiliar type of sedimentary rock. The beach used to be sandy, so the rock must have been a recent addition. It was clearly clastic, meaning it was composed of fragments of other rocks and minerals (clasts) that have been cemented together in layers. On closer inspection, they found that the clasts were derived from the slag heap. The only conclusion was that material was eroding from the slag, being washed into the sea, depositing onto the shore and then turning rapidly into rock.

And when I say rapidly, I mean rapidly. The formation of clastic rocks usually takes thousands or even millions of years. But here it was happening in decades – a blink of an eye in geological terms. The slag has been there in large quantities for only a century or so.

Rock on the Cumbrian coastline Industrial waste is turning to rock in just decades, research reveals

University Of Glasgow

Even more remarkably, the team found two artefacts firmly entombed in the clast that prove unbelievably rapid rock formation, or lithification. One was a penny coin minted in 1934. The other was an aluminium ring pull-tab from a drink can that could be no more than 36 years old. In other words, lithification is occurring within decades. The researchers propose that this is an entirely new geological process called the “anthropoclastic rock cycle”.

The researchers propose that this is an entirely new geological process, the ‘anthropoclastic rock cycle’

“What’s remarkable here is that we’ve found these human-made materials being incorporated into natural systems and becoming lithified over the course of decades,” team leader Amanda Owen told the University of Glasgow’s press office. “It challenges our understanding of how a rock is formed, and suggests that the waste material we’ve produced in creating the modern world is going to have an irreversible impact on our future.”

As at Derwent Howe, so all over the world. Similar rocks were discovered near Bilbao, Spain, in 2022, but couldn’t be securely dated. Slag waste is a global phenomenon, and it is probably being turned to rock anywhere it comes into contact with ocean waves, according to team member David Brown.

On the surface, that might seem like a problem, and indeed we don’t yet know what the environmental impacts of such processes are. But maybe the discovery is good news. If industrial waste is being locked away in solid rock, surely that is a nice, neat way of dealing with it without having to actually deal with it, right? The rocks at Derwent Howe also contained fragments of clothing, plastic, car tyres and fibreglass, which otherwise litter the environment. Maybe rapid lithification would be a good way to dispose of our detritus.

There is another upshot of the research. For decades, earth scientists have been disagreeing over whether to designate a new geological epoch called the Anthropocene, to recognise that humans have replaced natural processes as the dominant influence on the Earth system. I’m a big supporter of the concept because it underscores the extent of our perturbation of the natural processes that kept Earth habitable and safe for people for millennia. Last year, however, the International Union of Geological Sciences voted not to accept the Anthropocene because of a squabble over when it began.

Surely now is the time to reverse that decision. Our influence on the surface of Earth is literally laying down new geology, starting about 175 years ago. Future civilisations will be able to see it and study it. If that isn’t a new geological epoch, then what is?

Graham’s week

Donald Trump face à Vladimir Poutine vient de subir une déroute majeure. Il ne s’agit pas seulement d’une déroute diplomatique mais d’une déroute stratégique dans la guerre militaire larvée qui oppose désormais les deux grandes puissances mondiales que sont les Etats-unis et la Russie.

Ce n’était pas la peine d’organiser un vol d’avions de combat américains, si dans le même temps on donnait àVladimir Poutinr l’occasion de fouler d’un pied négligeant et après plus d’une heure d’attente le tapis rouge préparé pour le recevoir pae le président des Etats-Unis.

Ce n’était pas la peine de multiplier les caresses manuelles jamais vues jusqu’ici dans le monde diplomatique entre deux chefs d’Etat pour donner à Poutine l’occasion d’acceuillir celles-ci avec un agacement visible.

Le programme initial prévoyait d’abord un tête-à-tête entre Vladimir Poutine et Donald Trump. Mais la Maison-Blanche avait indiqué peu de temps après l’arrivée du président américain en Alaska qu’ils seraient finalement accompagnés de deux de leurs conseillers. Cet échange devait ensuite se poursuivre avec le déjeuner (dont il était mentionné le menu et le plan de table), mais il n’en fut rien : les deux dirigeants sont tous les deux court circuité cette séquence pour passer directement à celle d’une conférence de presse commune.

Officiellement, cette conférence de presse aurait dû durer une heure, entre 15h30 et 16h30 heure locale Il n’en fut rien : celle-ci a eu lieu peu avant 13 heures locales et a duré une petite dizaine de minutes, durant lesquelles les journalistes n’ont pas eu l’occasion de poser des questions aux deux dirigeants. Aprs quoi Trump et Poutine sont rapidement repartis à bord de leur avion.

Que faut-il donc y comprendre ? Donald Trump a noté « 10/10 » l’échange qu’il a eu avec son homologue russe. Vladimir Poutine, lui, a jugé vendredi que cet entretien avec le président américain avait été « très utile » pour œuvrer à la paix en Ukraine. Si rien n’a vraiment été dit pendant la conférence de presse, Vladimir Poutine aurait demandé le contrôle total de deux régions ukrainiennes contre un accord de paix. Une demande, a priori soutenue par Donald Trump, mais difficilement entendable pour l’Ukraine et Volodymyr Zelensky. Ce dernier est attendu à Washington lunsi 18.

On a dit que Donald Trump espérait apres cette conférence revoir le Prix Nobel de la Paix. Il devra attendre encore un peu

On considère généralement que le transport aérien, qu’il soit militaire ou civil, sera le seul domaine capable de résister à la mode actuelle du verdissement des activités et des économies. Autrement dit, il ne sera jamais possible, sauf peut-être pour de petits drones expérimentaux utilisant le solaire ou l’hydrogène, de se passer du kérosène, pourtant grand producteur de gaz à effet de serre. Aucune des contraites du kérosène, que ce soit le transport et le strokage à terre, ou l’utilisation à bord, ne pourront êtes évitées, même en période de terrorime.

On évoque aujourd’hui le SAF Sustanable aviation fuel https://www.neste.com/products-and-innovation/sustainable-aviation?utm_ mais il apparait que celui-ci n’a rien de particulièrement soutenable. .

En fait, il y a trois types de SAF. Le premier vient de la distillation des rejets domestues, provenant notamment des cuisines. Or il ne pourra fournir que 3 pour cent des besoins de carburant aérien.

Une seconde perpective consiserait à utiliser du kerosene “décarbonisé” dit synthétique provenant de sources “renouvelables” telles que les bois forestiers. Mais il est facile de prévoir que dans ce cas, les forets auront depuis lontemps disparues avant que le transport aérien ne commence à devenir bio compatible.

La troisième solution consisterait à utiliser des terres louées à des exploitants agricoles. Encore faudrait-il que ceux-ci, dont la première respnsabilié esr de nourrir la population acceptent ce changemant de perspective.

https://www.scientificamerican.com/article/new-human-ancestor-identified-from-fossil-teeth/

Des chercheuers travaillant dans le NE de l’Ethopie viennent de découvrir des restes humains appatenant à une branche encore inconnue de l’espèce humaine. Ces fossiles qui incluent des dents doivant être datés de -2 à -2,3 millions d’années BP.

L’analyse génétique montre qu’ils appartiennent au gente Australopithecus—auquel appartenait la célèbre Luucy ? Ceci prouve que des représents anciens de la famillee humai,e, et d’autrs bien plus récéents sps’étaient prtagé en même teps et dans les m^^emes leix les mêmes ressources. les mêmere s sources d

On trouvera c-dessous les références et l’abstrac un artile qhe les chercheurs viennent de publer dans Nature

Source
naturee

• Published: 13 August 2025

New discoveries of Australopithecus and Homo from Ledi-Geraru, Ethiopia

• Brian Villmoare, and others

Nature (2025)

https://www.nature.com/articles/s41586-025-09390-4

Abstract

The time interval between about three and two million years ago is a critical period in human evolution—this is when the genera Homo and Paranthropus first appear in the fossil record and a possible ancestor of these genera, Australopithecus afarensis, disappears. In eastern Africa, attempts to test hypotheses about the adaptive contexts that led to these events are limited by a paucity of fossiliferous exposures that capture this interval. Here we describe the age, geologic context and dental morphology of new hominin fossils recovered from the Ledi-Geraru Research Project area, Ethiopia, which includes sediments from this critically underrepresented period. We report the presence of Homo at 2.78 and 2.59 million years ago and Australopithecus at 2.63 million years ago. Although the Australopithecus specimens cannot yet be identified to species level, their morphology differs from A. afarensis and Australopithecus garhi. These specimens suggest that Australopithecus and early Homo co-existed as two non-robust lineages in the Afar Region before 2.5 million years ago, and that the hominin fossil record is more diverse than previously known. Accordingly, there were as many as four hominin lineages living in eastern Africa between 3.0 and 2.5 million years ago: early Homo¹, Paranthropus², A. garhi³, and the newly discovered Ledi-Geraru Australopithecus.

Résumé

ASTRONOMERS are baffled by a vast sphere of dust and gas around a dying star
.A red supergiant is surrounded by a puzzlingly large bubble of dust and gas This cloud is about half as wide as our solar system and there is no known mechanism that could produce such a large amount of material from one star. Red supergiants are the largest stars in the universe.
2 août 2025

Les astronomes ont découvert une bulle de gaz et de poussières en expansion entourant une étoile supergiante rouge – la plus grande structure de ce genre jamais vue dans la Voie lactée. La bulle, qui contient autant de masse que le Soleil, a été soufflée lors d’une mystérieuse éruption stellaire il y a environ 4000 ans. Pourquoi l’étoile a survécu à un événement aussi puissant est un casse-tête, disent les scientifiques.

Les résultats sont publiés dans la revue scientifique Astronomy and Astrophysics, et l’équipe de recherche a été dirigée par Mark Siebert, de l’université de technologie Chalmers. À l’aide du radiotéléphone ALMA au Chili, les chercheurs ont observé l’étoile DFK 52, une supergéante rouge similaire à la célèbre star Betelgeuse.

« Nous avons eu une grande surprise quand nous avons vu ce qu’ALMA nous montrait. L’étoile est plus ou moins jumelle de la Bételgeuse, mais elle est entourée d’une vaste bulle de matière désordonnée », explique Mark Siebert.

La bulle, un complexe de nuages de gaz et de poussière, pèse autant que le Soleil, et s’étend sur 1,4 âge de lumière de l’étoile. C’est des dizaines de milliers de plus que notre propre système solaire.

Si l’étoile était aussi proche de nous que Betelgeuse, la bulle semble couvrirait un tiers de la pleine largeur de la Lune dans le ciel.

Les observations radio d’ALMA ont permis aux astronomes de mesurer le mouvement des molécules dans le nuage, révélant que la bulle se dilate. Ils pensent qu’il s’est formé quand l’étoile a soudainement éjecté une partie de ses couches externes dans une explosion puissante il y a seulement quelques milliers d’années.

« La bulle est faite matériau qui faisait auparavant partie de l’étoile. Il a dû être éjecté dans un événement dramatique, une explosion, qui s’est produit il y a environ quatre mille ans. En termes cosmiques, c’est tout à l’heure », déclare Elvire De Beck, astronome de Chalmers.

La prochaine supernova de la galaxie ?

Pourquoi DFK 52 a perdu autant de masse sans exploser en tant que supernova n’est toujours pas claire. Une possibilité est que l’étoile ait un compagnon caché qui l’a aidée à éjecter ses couches externes.

« Pour nous, c’est un mystère de la façon dont l’étoile a réussi à expulser tant de matériel en si peu de temps. Peut-être, comme Betelgeuse semble-t-il, elle a une étoile compagnon qui doit encore être découverte », explique Mark Siebert.

Des supergéantes rouges comme DFK 52 approchent de la fin de leur vie et devraient finalement exploser en tant que supernovae. Cette étoile pourrait-elle être la prochaine ?

« S’il s’agit d’un supergéant rouge typique, il pourrait exploser au cours des millions d’années à venir. Nous prévoyons d’autres observations pour comprendre ce qui se passe – et pour savoir si cela pourrait être la prochaine supernova de la Voie lactée », explique Elvire De Beck.

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S026240792501228X

Si le recours à l’énergie solaire paraît encore sans intérêt, sinon impossible dans le domine des systèmes d’armes , ce n’est plus le cas en ce qui concerne la surveillance, surveillance aux frontières ou même surveillance des champs de bataille.e.

Cet ainsi que l’armée américaine, associée à la douane fédérale et aux Coast Guards , vient de présenter un drone de surveillance fonctionnant à l’énergie solaire

De l’envergure d’un Boeing 447 Jumbo, mais ne pesant que 3 tonnes (Le poids d’un petit camion), il devrait pouvoirr voler des semaines ou des mois sans toucher terre, et bien évidemment sans personnel à son bord. Il s’agit selon le son constructeur du drone Skydweller Aero, réalisé par la firme américano-espagnole du même nom.

Ce drone vient de réaliser des essais en vol de plusieurs semaines dits très satisfaisants le long de l’US Gulf Coast. Précédemment, il avait eu un prototype dit Solar Impulse 2 aircraft, qui a réalisé un premier tout du monde propulsé à l’energie solaire en 2016. Skydweller Aero envisage de construire e une flotte d’engins capables de « vols perpétel » à des altitudes de 13 à 15 14ms.

L’entreprise dispose de de crédits militaires en vue d’évaluer la capacité de ces drones à réaliser des patrouilles de plusieurs jours sans escales, aussi tô que possible.

Note

Avion et drones à énergie solaire 7 juin 2012

Notre projet consiste à fabriquer un prototype d’avion à énergie solaire. Le principe d’un tel système est de récupérer l’énergie provenant des rayons du soleil pour alimenter la batterie de l’avion électrique Afin réaliser ce système, il y a un équilibre sensible à trouver pour conserver l’aérodynamisme de l’avion, malgré le poids ajouté des panneaux solaires et leur influence sur la forme originel des ailes.

L’énergie fournie doit de même respecter les contraintes de charge de la batterie, qui est de type Lithium-métal-polymère, et requiert un voltage et une plage de courant spécifique. Tout d’abord nous avons commencé par comparer différents modèles d’avions de modélisme, en appliquant différent critères correspondant à nos contraintes : son poids, sa surface alaire, la puissance de son moteur et sa maniabilité générale. Nous avons ensuite comparés différents modèles de cellules solaires, en fonction elles aussi de contraintes particulières : puissance, épaisseur, taille, poids.

Enfin, parmi les modèles retenus, nous avons choisi celles qui permettaient le plus confortablement d’être placées sur les ailes, tout en respectant leur mise en série et parallèle (calculé pour alimenter la batterie en fonction de ses conditions de charge).

Ce type d’avion (2 mètres d’envergure, 1 Kg, 60 km/h) requiert une licence de vol spécifique. Concernant les panneaux solaires, nous avons fait des tests pour déterminer en pratique les puissances obtenues par différentes conditions météorologiques, de manière à exprimer un lien direct entre intensité lumineuse et courant de charge.

Puis nous nous sommes focalisés sur la batterie LiPo de l’avion : son temps de décharge, dépendant de la puissance fournie au moteur (et simulant des conditions de vol réelles) et son temps de charge, à l’aide d’un générateur de laboratoire.

Enfin nous avons fixés les panneaux solaires aux ailes de l’avion, et nous avons confirmés les deux principaux enjeux de notre système : s’assurer que notre avion vole et que la charge de la batterie s’effectue par météo favorable.

Il s’avère que notre système augmente en moyenne l’autonomie de notre avion de 25%, avec des variations en fonction de l’intensité du solaire et de la puissance délivrée au moteur par le pilote. Pour améliorer ce chiffre, la seule solution réaliste est d’attendre que les technologies de photovoltaïque évoluent, pafin d’obtenir un rendement meilleur, donc une plus grande énergie pour une même surface.

Solar drone with wingspan wider than jumbo jet could fly for months

A pioneering solar-powered drone aircraft operated by Skydweller Aero will be used for maritime surveillance

By Jeremy Hsu

25 July 2025

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A solar-powered surveillance drone with a wingspan larger than a Boeing 747 jumbo jet could fly for weeks or months at a time, according to its operator, while watching for drug-smuggling vessels, pirates or naval warships. It has been performing test flights off the US Gulf Coast this month.

The Skydweller drone, operated by US-Spanish firm Skydweller Aero, has a wingspan of 72 metres – exceeding the width of most commercial passenger jets. But it weighs only about 2500 kilograms – as much as a Ford F-150 truck. It is based on the Solar Impulse 2 aircraft, which performed the first solar-powered flight around the world in 2016. Skydweller Aero purchased and converted the pioneering aircraft with the goal of building a fleet of similar solar-powered, carbon-fibre drones capable of “perpetual flight” at altitudes exceeding 13 kilometres in daytime hours.

The Skydweller drone made the world’s first uncrewed and autonomous flight of a solar-powered aircraft in April 2024. It also performed additional test flights throughout that year, with the longest lasting more than 22 hours, supported by US military funding to evaluate its suitability for maritime drone patrols.

Most recently, the solar-powered drone made its longest flight yet after taking off from Stennis International Airport in Mississippi on 20 July. It remained airborne over the Gulf Coast for more than three days before landing on 23 July, according to the Flightradar24 flight tracking service. The service shows the drone also flew earlier this month on 14 July for more than 18 hours.

The Skydweller drone’s wingspan is nearly twice that of the largest surveillance drones, such as the Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk used by the US Air Force, and its payload of 400 kilograms far exceeds the weight most solar-powered drones can lift. And recently, the French aerospace company Thales helped equip the Skydweller drone with an airborne surveillance radar.

F

But the decades-long quest to commercialise solar-powered drones “has been a story of high hopes and spectacular failures”, says Arthur Holland Michel, a research partner at the Peace Research Institute Oslo in Norway. Both Google and Facebook tried developing solar-powered drones to deliver internet service before abandoning their efforts. The aerospace manufacturer Airbus has also invested heavily in its smaller Zephyr solar-electric drone, but “has yet to see any significant returns”, says Michel.

“Militaries have been sponsoring solar drone demo flights for over a decade, but none has acquired the technology for a program of record,” says Michel. “Solar drones are impressive, and they make a lot of sense in theory, but it’s not immediatel clear whether there’s a sustainable business case for them in practice.”

Depuis la montée en puissance d’outils d’ingénierie génétique, en particulier CRISPR-Cas 9, ces « ciseaux » qui coupent et collent des parties d’un génome, ramener des espèces disparues à la vie rentre dans le domaine des possibles.. 

Ce retour est il souhaitable pour autant souhatable. On lira sur ce sujet le livre de Lionel Cavin, paléontologue et Nadir Alvarez, généticien,  Faire revivre les espèces disparues ? paru aux éditions Favre en début d’année 2005

Toutes les espèces ont des traces de gènes dont l’activité a été rendue silencieuse au cours de l’évolution. Par exemple, il y a chez les oiseaux des gènes pour développer des dents – ces derniers ont 130 millions d’années, à l’époque où les oiseaux avaient une dentition et côtoyaient les dinosaures

Il y a aussi des obstacles morphologiques : il faudrait modifier le bec pour permettre aux dents de s’implanter correctement, par exemple. on connaît aujourd’hui les mécanismes génétiques permettant de retransformer le bec d’un embryon de poulet en museau de dinosaure, ou bien de reproduire l’anatomie des pattes et des pieds des dinosaures. Cette tentative avait donc un intérêt académique. Pour autant, cette approche de la désextinction n’est plus d’actualité.

 Depuis quelques années, les scientifiques parviennent à séquencer et annoter les génomes de manière rapide et relativement complète, et donc à savoir à quelle partie du génome correspond telle fonction. En parallèle, les outils d’ingénierie génétique se développent. En 2020, le prix Nobel de chimie a couronné les chercheuses Emmanuelle Charpentier et Jennifer Doudna pour l’invention de la technique des ciseaux génétiques CRISPR-Cas9 en 2012. Cette dernière permet, en quelque sorte, de copier et coller des gènes. Les scientifiques seraient donc en mesure d’insérer des gènes d’espèces disparues, synthétisés artificiellement, dans le génome d’une espèce actuelle, pour créer une « version hybride », proche de l’espèce disparue.

Pae ailleurs chaueq année marquera peut-être un tournant dans la réapparition des espèces avev le projet de entreprise privée Colossal, fondée par le paléontologue M. Church, Il envisage en effet modifier le génome existant de l’éléphant d’Asie pour lui faire développer de longs poils et adapter sa physiologie au froid. On insérerait alors des gènes synthétiques fabriqués en laboratoire dans un embryon d’éléphant. Ceci dit ce ne sera jamais un vrai mammouth laineux, mais une version modifiée de l’éléphant d’Asie.

En 2019, une équipe japonaise a annoncé avoir décelé la présence d’éléments biologiquement actifs dans des cellules d’un mammouth mort il y a 28 000 ans, et conservé dans le permafrost de Sibérie. Cela laisse supposer que l’on arrivera un jour à récupérer des cellules encore suffisamment actives pour récupérer un ADN préservé, permettant de cloner ce mammouth, c’est à dire à insérer son génome dans un ovocyte d’éléphante. Ce serait le même mécanisme que celui à l’oeuvre dans les années 1990 pour la brebis Dolly. D’autres jugent cela impossible : on ne retrouvera jamais dans le permafrost des cellules de mammouths assez actives pour que leur génome soit complet et préservé.

Nadir Alvarez : Cette méthode de clonage a en effet déjà été appliquée au début du millénaire pour une sous-espèce de bouquetin espagnol, mais la renaissance s’est faite seulement quelques années après la mort du dernier individu (des cellules vivantes avaient été prélevées dans la dernière représentante de l’espèce) et le cabri ainsi créé n’a vécu qu’une dizaine de minutes. La manipulation n’était pas optimale puisque le bouquetin a été porté par une chèvre alors que les scientifiques auraient pu utiliser une bouquetine comme mère-porteuse. Avec cette technique, nous pourrions, plutôt que ressusciter les espèces, tenter de renforcer les effectifs de certaines espèces en danger critique d’extinction. On ne parlerait alors plus de désextinction, mais d’une sorte de procédure de sauvetage génétique et démographique. 

  on s’est rendu compte que des segments relativement courts d’ADN pouvaient toujours être séquencés à partir d’échantillons prélevés sur des spécimens conservés dans des collections. La première démonstration convaincante a été publiée en 1989 par l’équipe d’un généticien suédois qui a amplifié un fragment d’ADN à partir d’un morceau de peau d’un thylacine taxidermie, conservé depuis 1869 au Musée zoologique de l’Université de Zurich.

C’est aussi un échantillon de musée qui a permis de décoder le génome du rat de l’île Christmas. Ce dernier pourrait d’ailleurs représenter une bonne espèce modèle pour développer des protocoles de désextinction, étant donné la relative facilité de manipulation biologique et génétique de ces rongeurs, leurs portées importantes (14 petits par femelle), et leur temps de génération très court (cinq semaines).lule-souche (ou embryonnaire) de l’espèce la plus proche, dont on bricolerait l’ADN en insérant certains gènes identifiés grâce au spécimen de musée.  Enfin, on le réimplanterait dans un ovocyte d’une mère porteuse de l’espèce la plus proche.

Mais la science valorise le progrès perpétuel. On s’est donc demandé comment combiner ces deux visions. Le retour de ces espèces disparues aurait un impact symbolique fort sur les esprits, un peu comme le font actuellement les espèces emblématiques mises en évidence dans les programmes de protection, tels que le grand panda ou le tigrrhinocéros laineuxe. Si nous parvenons par exemple à ressusciter le mammouth laineux, le mégalocéros et le , nous devrons leur réserver d’immenses territoires dans les contrées boréales. Il faudrait mettre en place de vastes zones de ré-ensauvagement pour leur permettre de prospérer. Ce seraient donc des milliers d’espèces associées à de tels écosystèmes qui verraient leur habitat protégé.

Quand la découverte de cette particule au LHC fut annoncée le 4 juillet 2012 les physiciens y virent le triomphe du Modèle Standard des Particules Élémentaires censé décrire toutes les formes de matière composant notre univers dit aussi l’univers visible.Le Higgs était la dernière pièce manquant dans cette valse des particules expliquant pourquoi les particules élémentaires, y compris le boson de Higgs, ont une masse.

Cependant les physiciens étaient persuadés que quelque chose n’allait pas dans cet ensemble. En fait il s’agissait du boson de Higgs lui-même.

Comme toutes la particule le Higges est à la fois poussé et retardé par les champs quantiques régnant à ce niveau.

La théorie quantique des champs est une approche en physique théorique pour construire des modèles décrivant l’évolution des particules, en particulier leur apparition ou disparition lors des processus d’interaction. Les champs quantiques freinent le Higgs ce qui augmente son inertie autrement dit sa masse.

Quand on a calculé ce que devrait être la masse du Higgs, on a découvert qu’il ne devrait pass dépasser quelques microgrammes, le poids d’une petite mouche.. En réalité, après de nombreuses autres mesures il apparut 1.000 trillions de fois plus léger.

Cette légèreté trouble les physiciens des particules. Ils évoquent aujourd’hui différentes explications, notamment es des changements dramatiques des champs quantiques dans certaines circonstances.

L’année passée cependant, ATLAS a mesuré la masse du boson de Higgs à 124,97 GeV avec une précision de 0,24 GeV, soit 0,19 %

Tout rentrait dans l’ordre.

11/08/2025 L’ultrafinitude

Dans la philosophie des mathématiques, les termes de ultrafinitism, ultraintuitionism, strict formalism, strict finitism, actualism, predicativism, strong finitism décrivent des philosophes en relation avec le finitism et l’ intuitionism. Ces philosophie refusent les nombres naturels et l’exponentiation

En mathématiques, l’exponentiation est une opération binaire non commutative qui étend la notion de puissance d’un nombre en algèbre. Elle se note en plaçant l’un des opérandes en exposant (d’où son nom) de l’autre, appelé base.

Comme les autres finitistes, les ultrafinitistes refusent l’existence de l’ infininité des nombres naturels compte tenu du fait que celle-ci ne pourra jamais etre atteinte.

De plus beaucoup d’entre eux retusent d »acccepter le concept d’objets mathétiquess que personne ne pourra jamais concrétiser, par exemple les nombres de Skewes’s which is a huge number defined using the exponential function as exp(exp(exp(79))), or e e e 79 .

The reason is that nobody has yet calculated what natural number is the floor of this real number, and it may not even be physically possible to do so. Similarly, 2 ↑↑↑ 6 (in Knuth’s up-arrow notation) would be considered only a formal expression that does not correspond to a natural number. The brand of ultrafinitism concerned with physical realizability of mathematics is often called actualism.

Edward Nelson criticized the classical conception of natural numbers because of the circularity of its definition. In classical mathematics the natural numbers are defined as 0 and numbers obtained by the iterative applications of the successor function to 0. But the concept of natural number is already assumed for the iteration.

(à suivre)